Teil S der Bauvorschriften: Anforderungen an EV-Ladegeräte für Neubauten
Teil S der Bauvorschriften ist seit Juni 2022 in Kraft. Er verlangt, dass Ladeinfrastruktur für Elektrofahrzeuge in Neubauten und bestimmten Umbaumaßnahmen in ganz England integriert wird.
Was ist Teil S?
Teil S behandelt das Laden von Elektrofahrzeugen im Rahmen der Bauvorschriften. Er stellt sicher, dass neue Wohn- und Nichtwohngebäude ab dem Zeitpunkt der Errichtung für EVs vorbereitet sind. Das vollständige Dokument ist das genehmigte Dokument S, das durch die Bauaufsicht durchgesetzt wird.
Für wen gilt es?
- Neue Wohngebäude mit zugehörigen Parkplätzen
- Wohngebäude, die einer größeren Renovierung von 10 oder mehr Wohneinheiten unterzogen werden, bei der Parkplätze geschaffen oder verändert werden
- Neue Nichtwohngebäude mit mehr als 10 Parkplätzen
- Nichtwohngebäude, die einer größeren Renovierung unterzogen werden, bei der mehr als 10 Parkplätze geschaffen oder verändert werden
Was verlangt Teil S?
Für neue Wohngebäude ist ein Ladepunkt pro Wohneinheit mit zugehörigem Parkplatz erforderlich. Der Ladepunkt muss eine Mindestleistung von 7 kW haben, eine dedizierte Mode-3-Einheit sein (kein 3-poliger Stecker), smart-fähig sein und auf der OZEV Approved Charger-Liste erscheinen.
Wenn ein vollständiger Ladepunkt mehr als £3.600 pro Wohneinheit kostet, kann der Entwickler stattdessen Kabelwege und Schutzrohre installieren. Diese Vorverkabelung wird von den meisten Entwicklern auf größeren Baustellen genutzt.
Für neue Nichtwohngebäude mit mehr als 10 Parkplätzen ist mindestens ein Ladepunkt erforderlich, sowie Kabelwege zu 20 % der übrigen Parkplätze.
Vorverkabelung vs. vollständige Installation
Die Nachrüstung von EV-Ladepunkten nach Fertigstellung eines Gebäudes kostet typischerweise £1.500 bis £3.000 pro Punkt, abhängig von der Kabellänge und Komplexität. Wenn die Vorverkabelung bereits vorhanden ist, beschränkt sich der Aufwand auf die Montage der Einheit und den letzten Anschluss – in der Regel £400 bis £600 Installationskosten zusätzlich zum Ladegerätpreis.
Teil S bereits während der Bauphase korrekt umzusetzen, ist die kosteneffizienteste Lösung für Entwickler und Käufer.
Was beinhaltet eine konforme Installation?
- Ein dedizierter Stromkreis vom Verteilerkasten bis zum Parkplatz
- Richtig dimensioniertes Kabel – typischerweise 6 mm oder 10 mm, abhängig von der Kabellänge
- Geeignete Schutzrohre entlang der gesamten Strecke
- Ein wetterfester Anschluss oder ein installierter Ladepunkt
- Dokumentation für die Abnahme durch die Bauaufsicht
Gilt Teil S auch für gewerbliche Gebäude?
Ja. Neue Nichtwohngebäude mit mehr als 10 Parkplätzen benötigen mindestens einen betriebsbereiten Ladepunkt und Kabelwege zu 20 % der übrigen Parkplätze. Dies gilt für Büros, Einzelhandel, Freizeit und die meisten anderen Nutzungsklassen.
Häufig gestellte Fragen
Gilt Teil S für Anbauten?
Nein. Standard-Anbauten und Dachausbauten lösen Teil S nicht aus. Er gilt für Neubauten und größere Renovierungen, die die Schwellenwerte im genehmigten Dokument S erfüllen.
Gilt Teil S in Wales und Schottland?
Teil S gilt nur in England. Wales und Schottland haben eigene Bauvorschriften mit ähnlichen, aber separaten Anforderungen an EV-Ladeinfrastruktur bei Neubauten.
Was passiert, wenn ein Entwickler nicht konform ist?
Die Bauaufsicht stellt keine Fertigstellungsbescheinigung ohne Nachweis der Einhaltung aus. Dies wirkt sich auf die Hypothekenvergabe sowie den Verkauf oder die Nutzung des Gebäudes aus.
Kann ein Käufer später einen Ladepunkt hinzufügen, wenn Vorverkabelung vorhanden ist?
Ja. Mit bereits installiertem Stromkreis kann ein OZEV-zertifizierter Installateur schnell und kostengünstig einen Ladepunkt installieren.
Welche Ladegeräte-Marken sind Teil S-konform?
Jedes Ladegerät auf der OZEV Approved Charger-Liste. Dazu gehören unter anderem Ohme, myenergi Zappi, Easee, Wallbox, Hypervolt, Andersen, Rolec und EO.
Für Teil S-Vorverkabelung oder Ladepunktinstallation bei Neubauten oder Entwicklungen kontaktieren Sie ON-EV unter 07392 932200 oder per E-Mail an info@on-ev.com.